home |
empresa |
publicações |
serviços |
links |
contato |
notíciasCopyright © Safety Service Ltda - 2008
O ator de cinema Jackie Chan, conhecido por filmes como "O terno de um bilhão de dólares" e "O reino proibido", fará parte da família Legacy 650. Chan comprou a aeronave durante a 64ª Convenção e Encontro Anual da Associação Nacional de Aviação Executiva (NBAA), em Las Vegas. Ele também será o embaixador do fabricante em seu país, a China. "Estamos muito satisfeitos por Jackie Chan se tornar o mais novo membro da nossa família Legacy 650 e orgulhosos por ele ter total confiança em nosso jato para atender suas necessidades de produtividade, conforto e privacidade. A vigorosa personalidade de Jackie, o seu espírito inovador e compromisso com a sociedade dele reforçam os valores principais da Embraer: pessoas, clientes, excelência, inovação, presença global e um futuro sustentável. Seu prestígio mundial o torna o embaixador ideal para os jatos executivos da nossa empresa", conta Enest Edwards, vice-presidente executivo da Embraer. Chan participa de diversos projetos sociais e filantrópicos e de divulgação da cultura chinesa. Ele não pôde comparecer ao evento, por conflitos de agenda, mas se pronunciou sobre o assunto por meio de um vídeo. "O Legacy 650 da Embraer é uma aeronave perfeita devido à sua combinação de ampla e confortável cabine, longo alcance, modernos aviônicos, eficiência operacional e excelente confiabilidade. Espero em breve voar nesse jato. A China se tornou um importante mercado para a aviação executiva e tenho a honra de fazer parte das iniciativas da Embraer em meu país. Não tenho dúvidas de que a ela será uma das principais empresas no mercado de jatos executivos chinês com sua completa linha de produtos, incluindo o Legacy 650 e o Lineage 1000", disse Chan.
Fonte: www.aviaorevue.com.br
A Azul Linhas Aéreas recebe seu primeiro ATR 72-600 de uma encomenda total de 30 aeronaves. A entrega foi feita a diretores da empresa na sede da ATR, em Toulouse, na França. "Estamos felizes em apresentar esse novo avião ao Brasil e estar entre as primeiras operadoras do turbo-hélice no mundo, além de oferecer aos passageiros elevados padrões de conforto", afirma David Neeleman, fundador companhia aérea. Com capacidade para transportar até 74 passageiros, o primeiro ATR 72-600 da Azul terá o prefixo PR-ATR e deve chegar ao Brasil nos próximos dias.
Fonte: www.aeromagazine.com.br
A Gulfstream lança o aplicativo PlaneBook, um sistema de gerenciamento eletrônico de documentos para iPad já disponível na App Store da Apple. O aplicativo fornece aos pilotos acesso fácil e imediato a diversas informações de voo e documentos, como manuais de operação da aeronave, checklists e o "Quick Reference Handbook", que inclui procedimentos de emergência. O PlaneBook permite ainda que os tripulantes criem seus próprios conteúdos, como listas de verificação, procedimentos operacionais e outros materiais de referência. Os documentos e manuais, baixados diretamente no iPad, podem ser acessados off-line.
Fonte: www.aeromagazine.com.br
A Pluna operará em 2012 voos domésticos no Chile com pelo menos três rotas unindo Santiago e as cidades de Antofagasta, Calama e Conceição. A operação prevista para o primeiro trimestre do próximo ano oferecerá aos passageiros chilenos voos diários e conexões a partir de Montevidéu (Uruguai) a nove destinos no Brasil, três na Argentina e um no Paraguai, ocasionando em uma quarta frequência diária entre Montevidéu e Santiago. Estes voos no Chile permitem que a Pluna continue a projetar seu crescimento, que durante o primeiro semestre de 2011 chegou a 53% na região e a 95% em voos em Santiago durante o mesmo período. Chile e Uruguai têm um tratado de céus abertos que permite a Pluna operar voos domésticos no país.
Fonte: www.aviacaobrasil.com.br
European states are falling behind their commitments to improve the country’s known inefficient air traffic management, the International Air Transport Association (IATA) stated Monday in Geneva. According to the latest independent Performance Review Body (PRB) report and draft recommendations from the European Commission, states are falling behind in their legislated commitments to deliver improvements in operational, financial and environmental efficiency. “Everybody agrees that high costs, delays, environmental waste and circuitous routings are not acceptable,” said Tony Tyler, IATA’s director general and CEO. “But the problems are not going to fix themselves. Airlines have invested in aircraft and technology to operate at the highest level of efficiency—often times ahead of what ANSPs [Air Navigation Service Provider] are capable of.” The report shows that 21 out of 29 European states failed to make adequate contributions to the cost-efficiency target. The 10 air ANSPs who are contributing least to the cost reduction targets include Germany, Spain and the United Kingdom. Last year, states committed to improve the cost efficiency of air navigation services by 3.5 percent annually for 2012-2014. Alongside improving cost efficiency, the Single European Sky (SES), which is an integral part of improving ATM, aims to increase airspace capacity by over 70 percent, improve the safety record by a factor of 10 and reduce the effects of air transport on the environment by 10 percent, according to IATA.
Fonte: www.aviationtoday.com
Starting in 2013, FlightSafety International will conduct AgustaWestland AW139 training at its Lafayette Learning Center in Louisiana. The center will be outfitted with a Level-D AW139 simulator featuring the new Vital X visual system. The center currently offers Level D simulators and training devices for Bell 206s, 207s, Sikorsky S-92s and S-76 variants.
Fonte: www.aviationtoday.com
Interior completion of Bombardier's new Global 7000 and Global 8000 business jets will take place at he company's Global Completion Centre in Montreal, as of now. In addition, Bombardier Aerospace is welcoming Frank Gehry as a Global aircraft brand ambassador. Gehry joins maestro Valery Gergiev and classical pianist Lang Lang in representing Bombardier Business Aircraft’s flagship brand through the I Am Global campaign. Frank Gehry’s works are recognised worldwide as being among the most important works of contemporary architecture. His works include the titanium-covered Guggenheim Museum in Bilbao, the Cinémathèque française in Paris and the Walt Disney Concert Hall in downtown Los Angeles. His many projects around the world require him to travel extensively and remain productive while flying, making business aviation a natural fit for his lifestyle.
Fonte: www.fly-corporate.com
Empresa vendeu 23 unidades no mês passado, elevando para 1.179 o total de pedidos de aviões de passageiros no ano. A Airbus vendeu menos aviões que a Boeing em setembro, mas manteve larga vantagem sobre a concorrente no acumulado do ano, após dar as cartas no mercado de aeronaves de um só corredor, de acordo com números divulgados nesta quinta-feira (06/10). A companhia vendeu 23 unidades no mês passado, elevando para 1.179 o total de pedidos de aviões de passageiros no ano. Pedidos líquidos, ajustados por cancelamentos, ficaram em 1.038. A Boeing, por sua vez, vendeu 530 aviões entre janeiro e setembro, enquanto pedidos líquidos depois de cancelamentos ficaram em 425 aeronaves, de acordo com números mais recentes. As vendas incluem 46 novos pedidos feitos em setembro. A Airbus teve destaque este ano com uma versão renovada do A320, com um só corredor, que oferecerá economia de combustível às companhias a partir de 2015. Analistas, no entanto, dizem que a Boeing deve voltar à liderança na corrida por encomendas depois de aceitar fazer uma reformulação similar no líder de vendas 737. Nesta quinta-feira, a Airbus disse não esperar qualquer impacto da crise de dívida na Europa sobre suas encomendas e reiterou a previsão de 3,5 trilhões de dólares em encomendas de aeronaves nos próximos 20 anos.
Fonte: www.infoaviacao.com
O Ministério Público do Rio de Janeiro, o Ministério da Justiça, o Procon, a Air France e suas seguradoras encerram nesta quinta-feira o Programa de Indenização 447. Instalado em 10 de dezembro de 2009, ele foi criado para disponibilizar uma alternativa aos familiares brasileiros e estrangeiros residentes no Brasil das vítimas do acidente com o voo 447 da Air France, ocorrido em 31 de maio de 2009, para obter a indenização devida de forma rápida e efetiva. A decisão de participar do programa não significou a perda do direito de resolver a questão por outros meios, como acordo direto com as empresas ou ação judicial, no País ou no exterior. O programa, pioneiro em relação a acidentes com voos internacionais, envolveu cerca de 70 beneficiários.
O acidente do AF 447
O voo AF 447 da Air France saiu do Rio de Janeiro com 228 pessoas a bordo no dia 31 de maio de 2009, às 19h (horário de Brasília), e deveria chegar ao aeroporto Roissy - Charles de Gaulle de Paris no dia 1º às 11h10 locais (6h10 de Brasília). Às 22h33 (horário de Brasília) o voo fez o último contato via rádio. A Air France informou que o Airbus entrou em uma zona de tempestade às 2h GMT (23h de Brasília) e enviou uma mensagem automática de falha no circuito elétrico às 2h14 GMT (23h14 de Brasília). Depois disso, não houve mais qualquer tipo de contato e o avião desapareceu em meio ao oceano. Os primeiros fragmentos dos destroços foram encontrados cerca de uma semana depois pelas equipes de busca do País. Naquela ocasião, foram resgatados apenas 50 corpos, sendo 20 deles de brasileiros. As caixas-pretas da aeronave só foram achadas em maio de 2011, em uma nova fase de buscas coordenada pelo Escritório de Investigações e Análises (BEA) da França, que localizou a 3,9 mil m no fundo do mar a maior parte da fuselagem do Airbus e corpos de passageiros em quantidade não informada. Após o acidente, dados preliminares das investigações indicaram um congelamento das sondas Pitot, responsáveis pela medição da velocidade da aeronave, como principal hipótese para a causa do acidente. No final de maio de 2011, um relatório do BEA confirmou que os pilotos tiveram de lidar com indicações de velocidades incoerentes no painel da aeronave. Especialistas acreditam que a pane pode ter sido mal interpretada pelo sistema do Airbus e pela tripulação. O avião despencou a uma velocidade de 200 km/h, em uma queda que durou três minutos e meio. Em julho de 2009, a fabricante anunciou que recomendou às companhias aéreas que trocassem pelo menos dois dos três sensores - até então feitos pela francesa Thales - por equipamentos fabricados pela americana Goodrich. Na época da troca, a Thales não quis se manifestar.
Fonte: www.infoaviacao.com
O novo jato de categoria midsize da Embraer, o Legacy 500, está quase finalizado, com três protótipos já na linha de produção. A asa e a fuselagem do primeiro Legacy 500 foram juntadas e a instalação está a pleno vapor. Estão em fase final a montagem dos estabilizadores vertical e horizontal, porta da cabine, leme e profundor. "Por meio da estratégia multi-instalações da Embraer para o programa industrial do Legacy 500, conseguimos fabricar e juntar as seções da fuselagem do segundo protótipo poucas semanas após a junção da fuselagem do primeiro avião. O segundo protótipo será usado durante as fases de testes de desenvolvimento, em solo e em voo, que contarão com a comprovada experiência da Embraer no projeto de outros aviões comerciais e executivos", disse Maurício Almeida, diretor de programas da Embraer. O terceiro protótipo também está em fase de montagem.
Fonte: www.aviaorevue.com.br